La crisis de los contenedores

Soy fernanda villanueva catorce de septiembre de dos mil veintiuno y esto es la contra crónica el coste de importar productos desde china al resto del mundo se ha disparado niveles impensables hace sólo un año bueno que de un año hace sólo unos meses se hace unos meses se pagaban unos dos mil dólares por llevar un contenedor desde china la costa oeste de estados unidos ahora se puede llegar a pagar hasta quince mil dólares dependiendo de la ruta y en ocasiones se están pagando hasta veinte mil dólares detrás del espectacular aumento del coste de los fletes marítimos está la llamada crisis de los contenedores una insólita escasez de espacio disponible y de buques para transportar los productos desde asia hasta los puerto de occidente según datos de la tribu y si pingo una empresa que monitorizado los precios de los fletes marítimos a nivel global y los pública en su propia índice el tribu y warhol container index el coste enviar un contenedor de unos doce metros es decir de cuarenta pies en noche de las principales rutas de oriente a occidente se acerca de promedio los diez mil dólares un aumento del trescientos cincuenta por ciento comparado con el coste hace un año el mayor aumento de precios se ha producido en la ruta marítima que un echan gay con rotterdam en los países bajos donde el precio ha subido un alarmante seiscientos cincuenta por ciento la ruta trans pacífica que une china con american también se ha encarecido sustancialmente el coste de llevar un contenedor desde los puertos chinos hasta los de sudamérica ha pasado de unos dos mil dólares a siete mil dólares todo esto era el lapso de unos pocos meses a la falta de contenedores se suman también los cuellos de botella que han ido apareciendo a lo largo de los últimos meses principales puertos internacionales y luego a eso los cierres temporales de algunos terminales marítimos chinos terminales de contenedores entienden debido a las medidas para controlar la pandemia como si le falta aceite a un engranaje cuando una de las partes queda trabada ya sea la falta de buques la falta de contenedores o que hay problemas en los puertos todo el sistema separado por lo menos se ralentiza lo hacía además en el peor momento posible porque la recuperación de la economía mundial es un hecho y el consumo se ha disparado en tanto en norteamérica como en europa una demanda que aumentará en occidente a medida que nos acerquemos en las fiestas de navidad para las que quedan ya menos de cuatro meses los importadores de todo tipo de productos y son muchísimos los que les traemos de oriente especialmente artículos electrónicos o juguetes pero no solo eso importamos todo tipo de todo tipo de bienes anticipan ya dificultades en la época de las compras navideñas es decir la semana dos semanas antes de las navidades más o menos para dentro de unos tres meses no al parecer suficientes barcos no hay tampoco suficientes contenedores y existen demasiados retrasos en los puertos para entrar o salir es decir para la carga y la descarga todo esto afecta al unísono de la cadena logística la mayor parte de los importadores estén haciendo sus pedidos ahora para dar con la idea de que para la humanidad puedan tener sus productos en casa perú como la situación es tan complicada es probable que exista escasez de artículos navideños porque no van a llegar a tiempo no haber tiempo material el problema es de tal magnitud que muchos se están planteando si es prudente depender tanto de china como centro de fabricación del mundo como fábrica del mundo con la las relaciones entre china y occidente sometida esa tensión continua desde hace ya unos cuantos años muchos analistas creen que habría que acercar las fábricas a europa y américa negocio transporte de contenedores a través del mar es decir en boca exporta contenedores es un duro de los negocios más complicados el mundo cualquiera que quiera entenderlo es decir si nos planteamos cuando nos llega el paquete a casa el paquete amazon por ejemplo mp y sabemos que nos ha llegado desde algún rincón remoto de china o de cualquier otra parte del mundo no sé si os lo habéis planteado alguna vez yo sí por lo menos que recorrido ha seguido el hecho es que lo lo hemos pedido y lo han puesto en nuestra puerta de casa haya salido quizá un mes antes de una fábrica que está perdida pues quien sabe en el valle del che si que es un negocio especialmente complicado pero pocas veces lo ha sido como tan complicado quiero decir en como este año en está haciendo como este año como en dos mil veintiuno hemos visto un poquito de todo pues visto por ejemplo hace no mucho hace sólo unos meses un buque porta contenedores inmenso una cosa fuera de lo común tampoco es que estemos por lo menos los de tierra adentro muy acostumbrados a ver buques porta contenedores este se podía ver esta desde el espacio y se le veía perfectamente atravesado en el canal de su