Gpcast506.-'con el rabo entre las piernas'

• Ghani Cortés
• Lun, 12/10/20 20:22

👏🏼👏🏼👏🏼

• Agüero
• Vie, 09/10/20 17:29

Buen programa, como habitualmente. Pero Sergio deja de menospreciar a la Euroformula y entérate bien de lo que tiene porque no es un coche de 2012. No tiene de hecho nada que ver con el coche de 2012. Este año de ha estrenado el nuevo chasis, y el anterior pars tu Info ni siquiera tampoco era el de 2012, los motores son completamente nuevos, son buenos, más potente y el monoplaza es más ligero. Es un cochazo. La EFO es uno de los mejores campeonatos sino el mejor del ámbito internacional en calidad-precio-velocidad, y por eso precisamente no ha muerto, a parte de las buenas decisiones de pareja. Y si, claro que está casi en los tiempos de los F3 FÍA, desde hace mucho tiempo. Y por cierto, campeonato llevado íntegramente por españoles, desde la parte técnica a la parte organizativa, 100%. Lamentablemente no nos damos cuenta la bazofia que es la f2 y F3 precisamente en calidad precio rendimiento. Un campeonato que hace agua por todos los lados pero como está auspiciado por la fía y es supuestamente la escalera a la F1 pues ahí se mantiene, si no fuera por eso habría desaparecido desde el primer día.

• Txule
• Jue, 08/10/20 07:33

buen programa. lastima que los invitados saturen tanto el sonido. se hace difícil escucharlo en el móvil.

• nor7992
• Jue, 08/10/20 00:01

👏

• Lumastur
• Mié, 07/10/20 20:01

Al documental de Alonso le sobran los capítulos 2 y 3 al menos, lo único que me han aportado ha sido enterarme que Fernando también sabe hablar francés, cosa que no sabía. Efectivamente los dos últimos capítulos con la aventura del Dakar son los mejores con mucha diferencia, en ellos hay verdad, como decís, se nota la autenticidad y se ve al mejor Alonso, al que acaba ganándose a Coma y a su mecánico jefe en Toyota. En cuanto al tema de los motores híbridos a mí si me gustan, tengo un coche híbrido desde 2012, igual es por eso. El problema es que deberían haber ido más progresivamente y no implementar de golpe una hibridación tan compleja. Los coches de calle híbridos si tienen MGU-H aunque más sencillo, sin turbocompresor, pero también llevan 2 motores eléctricos y uno de ellos tiene capacidad de cargar la batería. Es más, Renault acaba de sacar al mercado unos híbridos enchufables, cuya capacidad de cargar la batería híbrida supone -aunque no sea lo ideal- que un usuario que no lo pueda poner a cargar en un enchufe doméstico, pueda prescindir de ello, ya que el motor es capaz de cargar la batería en carretera o autovía lo suficiente para poder tener una reserva que te permita entrar en una ciudad y desplazarte en modo puramente eléctrico. Abandonar esto y volver a los V8 me parece irreal, la categoría perdería todo su caché diferencial. En mi opinión deberían negociar con VAG para que Porsche entrara con sus híbridos como motorista, no creo que fuera imposible. Por cierto, el podcast ha ganado mucho con las aportaciones de Jero, pero ahora que ha vuelto David el nivel se ha tornado estelar. No sé si son cosas mías pero creo que tanto Sergio como Eloy tienen más chispa cuando está Plaza. Saludos, fieras.