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"Vamos, hijos de puta ¿Queréis vivir para siempre?" es una frase que se le atribuye a este sargento del cuerpo de marines de los Estados Unidos que participó en la Primera Guerra Mundial, en Filipinas y en las Guerras Bananeras. No fue Clint Eastwood, pero sí el precursor del personaje que protagoniza como Sargento de Hierro. Un verdadero Soldado de Leyenda del que te cuentan su historia Eligio y Julio 'Caronte'. 🔗 Enlaces para Listas de Episodios Exclusivos para 💥 FANS 👉 CB FANS 💥 https://bit.ly/CBPListCBFans 👉 Histórico 📂 FANS Antes de la 2GM https://bit.ly/CBPListHis1 👉 Histórico 📂 FANS 2ª Guerra Mundial https://bit.ly/CBPListHis2 👉 Histórico 📂 FANS Guerra Fría https://bit.ly/CBPListHis3 👉 Histórico 📂 FANS Después de la G Fría https://bit.ly/CBPListHis4 Casus Belli Podcast pertenece a 🏭 Factoría Casus Belli. Casus Belli Podcast forma parte de 📀 Ivoox Originals. 📚 Zeppelin Books (Digital) y 📚 DCA Editor (Físico) http://zeppelinbooks.com son sellos editoriales de la 🏭 Factoría Casus Belli. Estamos en: 🆕 WhatsApp https://bit.ly/CasusBelliWhatsApp 👉 X/Twitter https://twitter.com/CasusBelliPod 👉 Facebook https://www.facebook.com/CasusBelliPodcast 👉 Instagram estamos https://www.instagram.com/casusbellipodcast 👉 Telegram Canal https://t.me/casusbellipodcast 👉 Telegram Grupo de Chat https://t.me/casusbellipod 📺 YouTube https://bit.ly/casusbelliyoutube 👉 TikTok https://www.tiktok.com/@casusbelli10 👉 https://podcastcasusbelli.com 👨‍💻Nuestro chat del canal es https://t.me/casusbellipod ⚛️ El logotipo de Casus Belli Podcasdt y el resto de la Factoría Casus Belli están diseñados por Publicidad Fabián publicidadfabian@yahoo.es 🎵 La música incluida en el programa es Ready for the war de Marc Corominas Pujadó bajo licencia CC. https://creativecommons.org/licenses/by-nd/3.0/ El resto de música es bajo licencia privada de Epidemic Music, Jamendo Music o SGAE SGAE RRDD/4/1074/1012 de Ivoox. 🎭Las opiniones expresadas en este programa de pódcast, son de exclusiva responsabilidad de quienes las trasmiten. Que cada palo aguante su vela. 📧¿Queréis contarnos algo? También puedes escribirnos a casus.belli.pod@gmail.com ¿Quieres anunciarte en este podcast, patrocinar un episodio o una serie? Hazlo a través de 👉 https://www.advoices.com/casus-belli-podcast-historia Si te ha gustado, y crees que nos lo merecemos, nos sirve mucho que nos des un like, ya que nos da mucha visibilidad. Muchas gracias por escucharnos, y hasta la próxima.

Hoy con todas las noticias tambien traemos analisis de DRAGON BALL Z SPARKING ZERO y tambien SILENT HILL 2 REMAKE. Las noticias pasan por Alarmo, cancelaciones en Tequila Works, Alien Isolation y mucho más SORTEAMOS en 5 dias LOS ULTIMOS GAME CENTER de Heroes de Papel a los suscritos a Twitch.tv/Rejugando que puedes hacer GRATIS con Amazon Prime Podeis mandarnos audios de menos de un minuto a T.me/RejugandoAudios o uniros al grupo de Telegram t.me/Rejugando

Segundo programa de la semana el Podcast Técnica Fórmula 1, que esta vez nos habla, sobre todo, de pilotos y, como no, de la FIA, que parece que tiene afán de protagonismo y les gusta mucho hacer declaraciones polémicas para salir en medios. La carrera de rookies y las declaraciones de un rookie, Colapinto. También hay noticias, negativas, sobre la carrera de rookies en Abu Dhabi, que finalmente no se llevará a cabo. Y sobre Pérez, al que Marko ve fuera del equipo a final de temporada, a pesar de que tiene contrato. El programa analizará la intervención de Colapinto en la televisión española y las amenazas (¿creíbles?) de Verstappen de irse de la competición si la FIA sigue con “sus tonterías”. Y para tonterías y polémicas, la del presidente de la FIA con los medios británicos.

Cuando Bobbi Anne McLeod desapareció en una parada de autobús en Plymouth, Inglaterra, toda la ciudad quedaría conmocionada. Días más tarde, los agentes con la ayuda de un mapa donde una cruz señalaba el punto exacto donde se encontraba el cuerpo sin vida de Bobbi Anne, podrían resolver el caso. _________ ¡Hazte fan! Apoyando el podcast disfrutarás de un programa extra a la semana. ¡Gracias por tu apoyo! ____________ Web: cronicasdelacallemorgue.com Email: contacto@cronicasdelacallemorgue.com Instagram: @callemorgue_podcast // @anamendoza.2 Twitter: @aisa_mendoza

Hoy vamos a hablar de la autonomía de los coches eléctricos. Hay una frase que dice: “Para acabar con el hambre de un pueblo, no les des comida, enséñales a cultivar el campo”. En este vídeo no os voy a dar un aburrido listado de coches y autonomías… algo habrá, pero la idea es tratar de que os forméis un criterio claro para interpretar la información, que no es real, que os dan las marcas… y, porque no decirlo, algunos canales y Web… y os anticipo que en la sección “Coche del día” se va a producir un hecho único en la historia del canal. No nos alarmemos: Las marcas siempre han dado cifras que no son reales, tanto cuando se hablada y se habla de consumos de combustible en coches térmicos, como ahora en los eléctricos. Cierto que las autoridades han ido desarrollando normativas para que los consumos homologados se acerquen a los reales… y se acercan, pero no llegan. Y no van a llegar nunca, porque las marcas cumplen, por supuesto, la normativa de cada momento, pero la aprovechan en su beneficio, buscando siempre las condiciones ideales. Los eléctricos NO son la solución… pero si una parte de la solución. Estoy en contra de “ciertos” eléctricos, sobre todos los grandes, pesados y caros eléctricos con el que pretenden decirnos que es cómodo viajar… porque posible es, pero cómodo… no. Al final, tras hablar de autonomía, os daré unas pinceladas sobre el tema de la recarga… porque en cierto modo van unidos: Menos autonomía, más recargas. Creo que hay muchas opciones, no solo una, y que en función del uso nos interesa una u otra. Porque, hoy por hoy, en ciudad, el eléctrico es imbatible entre los coches… porque siempre nos queda el transporte público, la bicicleta y la moto… muy eficientes también, porque ahorran emisiones y, además, espacio. Antes de hablar de cifras vamos a hablar de las condiciones que varían en estas cifras y pueden reducir a la mitad e incluso menos las cifras de autonomía anunciadas. Vamos a ver las más importantes: Estilo de conducción. Esta es clave. En un eléctrico el tipo de condición influye en el consumo incluso en mayor medida que en un coche convencional. Primero, porque cada vez que aceleras la masa que tienes que mover es muy alta y se paga en consumo. Incluso en eléctricos “gordos” pegas un par de acelerones y ves como baja la autonomía… si conduces así puede reducir la autonomía a un tercio e incluso a un cuarto. La velocidad se paga y la aceleración más y no, lo que recuperes al reducir no compensa lo que gatas al acelerar. Por otra parte conducir con mucha anticipación y aprovechando la posibilidades de autorrecarga se nota y mucho. Os voy a contar una anécdota (CONTAR Sylvia y su BMW) Tipo de carretera. A los eléctricos las cuestas arribas le sientan mal. Y las zonas de curvas tampoco les gustan, cuanto más cerradas peor, porque hay que “parar” mucho el coche... cuando recargas, pero luego volver a acelerar... con las consecuencias antes descritas. Carga. Siempre lo digo: Uno de esos grandes eléctricos que anuncian autonomías tan altas, rondan a sobrepasan las dos toneladas y media. Entre 600 y 800 kg de media más que un coche equivalente térmico. O lo que es lo mismo: Si consideramos el peso medio de una persona en 75 kilos, es como si llevases y coche normal y a 9 amigos… ni más ni menos. Si además llevas 4 amigos “de verdad” y equipaje, el peso extra se acerca a 500 kg… una verdadera mole. Temperatura exterior. Os voy a dar un dato que no es mío, os cito la fuente: La propia Renault. Nos dice que a temperaturas por encima de los 35 grados en empleo del aire acondicionado puede suponer una disminución de la autonomía en torno al 17 por ciento. Es decir que la realidad o es esa… o es peor. ¿Y qué pasa si hace frío? Pues todavía peor. Las baterías en general y el frio no se llevan bien. Eso por un lado. Por otro, un coche térmico utiliza para calentar a sus ocupantes el calor que “tira” y desperdicia. En un coche eléctrico hay que producirlo. Diversas fuentes, las propias marcas empresas de energía entre otras, cifran esta pérdida autonomía entre un 15 y un 25 por ciento en temperaturas bajo cero. Tráfico. Curiosamente el tráfico afecta menos al consumo. Es más, respecto a un coche convencional incluso les favorece. Por ejemplo, en ciudad, los eléctricos son especialmente eficientes, porque climatización al margen, cuando están parados no gastan nada. Y arrancadas suaves seguidas de frenadas que puedes prever, caso de los semáforos, son un uso al que se adaptan muy bien. Otra cosa es en carretera, sobre todo si es de doble sentido, donde hay que hacer adelantamientos y acelerar con decisión… y ya sabéis lo que pasa. Los consumos y autonomías homologados de los coches eléctricos se calculan mediante el llamado ciclo WLTP que viene de Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure. El ciclo de prueba WLTP se realiza en un banco de pruebas y tiene cuatro fases de unos 23,25 kilómetros. Dos fases son urbanas, equivalentes al 52 por ciento del recorrido y dos etapas extraurbanas. La velocidad media del recorrido es de 46,5 km/h. ¿Sirve de algo este dato? Pues sí, sirve, como los consumos homologados en general, para comparar unos coches con otros, pero nunca como cifra fiable de consumo, ¡NUNCA! Siempre va a ser más favorable que la realidad. Nos cabe el consuelo de que la normativa anterior, la NEDC era mucho menos real. Incluso. La diferencia entre la autonomía WLTP y la real, según el tipo de uso, puede estar entre el 25 y el 75 por ciento menos… calcula que la real es entre un 20 y un 40 por ciento menos si eres un buen conductor y usas el coche con cabeza. Cifras reales. Bueno, ya sabes lo que puedes esperar de la autonomía de los coches eléctricos en función de lo que te dicen los fabricantes. Pero unos son más optimistas que otros o sacan más partido que otros a la normativa. Incluso hay diferencias entre modelos. He mirado al menos 3 pruebas y estudios bastante homogéneos realizados por distintos medios en Gran Bretaña, España e Italia. Lo puedes ver en el vídeo. Coche del día. Lo que vais a ver hoy nunca ha sucedido en GH y es una especie de “protesta” por la imposición que nos han hecho de los coches eléctricos, de la escasa infraestructura, de la subida de precios y de su poca practicidad en algunos casos… Hoy, por primera vez, esta sección queda vacante… no hay coche del día.

Hace un año comenzaron los bombardeos sobre la franja de Gaza. A esos primeros ataques, realizados con artillería y desde aviones de la fuerza aérea israelí, le sucedió la invasión terrestre que comenzó a finales de octubre. En principio se centraron en la capital, la ciudad de Gaza, por lo que las autoridades israelíes pidieron a la población civil que se trasladase al sur del Río Habesor para evitar ser víctima de los bombardeos, que eran muy intensos. Pero en ese momento la aviación israelí ya había comenzado a atacar desde el aire las ciudades del sur hacia donde huían miles de gazatíes provenientes del norte. Para comienzos de diciembre aproximadamente la mitad de la ciudad de Gaza y ciertas zonas de las ciudades de Jan Yunis, Deir al-Balah y Rafah ya estaban en ruinas. Fue entonces cuando el ejército de Israel decidió avanzar hacia el sur con idea de alcanzar la frontera con Egipto, algo que consiguieron a principios de verano creando así el corredor de Filadelfia, un pasillo controlado por los israelíes para evitar que Hamas recibiese refuerzos desde el otro lado. Hoy buena parte de la franja está ocupada. Junto al de Filadelfia hay otro corredor, el de Netzarim que separa la capital del resto del territorio. La devastación es ubicua. Se calcula que más de 200.000 viviendas han resultado destruidas junto con, aproximadamente, el 70% de las carreteras. En en norte la situación es aún peor, ahí en torno al 70% de los edificios están dañados o en ruinas. Según Oxfam solo 17 de los 36 hospitales que había en Gaza antes de la guerra siguen operando de forma parcial y sometidos a la falta crónica de suministros, fluido eléctrico, agua y comida. Distritos enteros han sido arrasados y son completamente inhabitables. Los campos de cultivo, que ya eran insuficientes para una población tan numerosa, están abandonados. Se estima que el 90% de la población se encuentra desplazada, es decir, casi dos millones de personas que se apiñan en campamentos de tiendas improvisados donde reciben ayuda de la ONU. Para el Gobierno israelí no queda otro remedio. Quieren acabar con Hamas y consideran que este es el único modo de hacerlo. Aseguran haber tenido éxito en su empeño ya que, según ellos, Hamas ha quedado tan debilitado que no puede funcionar como una fuerza organizada. Pero, a la vista de que los combates prosiguen, las reservas de Hamas no parecen tener fin. Eso obliga a los israelíes a volver sobre áreas ya despejadas lo que ocasiona nuevas evacuaciones. El conflicto se alarga sine die y es un hecho que las tropas israelíes se han metido en un círculo vicioso del que les va a ser muy difícil salir. Entretanto la guerra continúa y con ella la crisis humanitaria. El aspecto de la franja de Gaza es muy distinto al que tenía hace un año. Fotografías tomadas por satélite y sobre el terreno dan fe de la devastación generalizada y de las difíciles condiciones de vida dentro de la franja. Gaza es un inmenso campo de batalla en el que dos millones de personas tratan de sobrevivir diariamente. Hoy en La ContraCrónica vamos a realizar un recorrido gráfico y fotográfico sobre lo que era y lo que es la franja de Gaza. Las fotografías y mapas que iremos viendo podéis encontrarlas en la zona de comunidad en el caso de que estéis escuchando este programa a través de Ivoox, o directamente en pantalla si lo estáis escuchando a través de YouTube. De forma excepcional voy a subir la versión de YouTube en una resolución mayor para que se puedan apreciar mejor los detalles. En La ContraRéplica: 0:00 Introducción 3:44 Radiografía de la destrucción de Gaza 28:45 Tres razones para apoyar a Israel 33:32 Las corresponsalías en el extranjero 39:04 Subsidios e impuestos · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #gaza #israel

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Hoy nos acompaña Dani Marin para hablar de un temazo que no te va a dejar indiferente: Hablamos de cómo hackear nuestro cerebro para tener éxito en los negocios y en todo lo que nos propongamos. Hay un poco de todo, y te aseguro que no te vas a arrepentir de escuchar este episodio. ¡EMPEZAMOS! NOTAS DEL PODCAST: https://yoemprendedora.es/como-hackear-tu-cerebro-para-emprender-de-forma-exitosa/

Soy la amante de un hombre casado. Su mujer me puso un detective

TE PIDO UN FAVOR. Pincha en el ENLACE para poder Votar como uno de tus Podcast Favoritos, LA LLAMADA DE LA LUNA. https://go.ivoox.com/wv/premios24?c=741 VII El pueblo de Hannibal, Missouri, conocido como la cuna del célebre escritor Mark Twain, se presenta como un lugar lleno de misterio y eventos paranormales que han marcado la historia local. Aparentemente idílico, este pequeño pueblo a orillas del río Mississippi esconde oscuros secretos en sus calles y bajo tierra, en un intrincado sistema de cuevas que ha sido testigo de apariciones y desapariciones inexplicables a lo largo del tiempo. Uno de los lugares donde más se concentra la actividad paranormal es el Gallery Salon, ubicado en el corazón histórico de Hannibal, propiedad de Stacy Roland Roach. En este lugar se han presenciado objetos que se mueven solos, voces susurrantes y amigos invisibles. La historia más inquietante tiene que ver con la hija de Stacy, quien jugaba con un amigo imaginario llamado Shippa. La niña aseguraba que el columpio del jardín se movía solo, y a medida que pasaban los días, Stacy comenzó a notar fenómenos extraños, como puertas que se cerraban y luces que se apagaban sin explicación. La presencia de Shippa fue tal que la niña llegó a capturar una fotografía en la que se percibía una neblina azulada con un rostro borroso, lo que llevó a Stacy a pensar que su hija no estaba simplemente imaginando a un amigo. Otra historia espeluznante de Hannibal es la desaparición de los niños Joey y Billy Hoag, y Craig Dowell, ocurrida el 10 de mayo de 1967. Estos jóvenes exploraban el vasto sistema de cuevas de Hannibal cuando desaparecieron sin dejar rastro. La operación de búsqueda involucró a más de 100 espeleólogos, pero después de semanas de intensa búsqueda, no se encontró ninguna señal de los niños. Entre las teorías sobre su desaparición se encuentra la posibilidad de que hayan quedado atrapados en un derrumbe, que hayan sido secuestrados o incluso que hayan sido abducidos por extraterrestres. Además, hubo testigos que informaron sobre un "hombre misterioso" que ofreció su ayuda en la búsqueda y luego desapareció sin dejar rastro. El Dr. Joseph Nash McDowell, quien adquirió la cueva de Mark Twain en el siglo XIX, fue otro personaje que contribuyó al aura de misterio de Hannibal. McDowell, un médico excéntrico conocido por sus métodos macabros, utilizó la cueva como laboratorio para preservar el cuerpo de su hija fallecida en un gran tubo de cobre lleno de alcohol. Este hecho aterrorizó a los habitantes de Hannibal y alimentó las leyendas sobre espíritus inquietos en el lugar. Mark Twain, siendo aún un niño, exploró la cueva y quedó impresionado por el macabro descubrimiento, lo que más tarde influiría en sus escritos. Otro fenómeno recurrente en Hannibal es la figura de la Dama de Blanco. Según la leyenda, esta aparición es el espíritu de una mujer que perdió a su esposo durante una de las guerras del siglo XIX y que, tras su fallecimiento, sigue deambulando cerca del río Mississippi, buscando a su amado. La figura de la Dama de Blanco ha sido reportada por numerosos testigos que la describen con un vestido largo del siglo XIX y un semblante triste. La aparición suele ser acompañada por una sensación de profunda tristeza y, en algunos casos, ha llevado a los testigos a percibir una fuerte conexión emocional con la figura. Además de los fantasmas, en los bosques cercanos a Hannibal también se han reportado extrañas luces que parecen flotar entre los árboles, conocidas como "faros fantasmales". Estas luces, descritas como esferas de color blanco brillante o azul, han sido vistas desde la época de los primeros colonos, quienes las consideraban un presagio de desgracias. Entre las teorías modernas se encuentra la posibilidad de que sean fuegos fatuos, causados por la combustión de gases provenientes de materia orgánica en descomposición, aunque también se especula sobre la existencia de portales a otras dimensiones en el área. Finalmente, el caso de Lester Unger, un joven de 18 años que desapareció sin dejar rastro en 1974, se suma a los misterios de Hannibal. La investigación de su desaparición no arrojó resultados y, décadas después, sigue siendo un enigma sin resolver. En "Sabías que..." hemos aprendido más sobre otros aspectos históricos y paranormales del pueblo. Hannibal fue un punto crucial en el siglo XIX para los esclavos que buscaban su libertad, utilizando el río Mississippi como ruta de escape hacia el norte. Algunas personas han reportado avistamientos de lo que parecen ser grupos de esclavos caminando, vestigios de las penurias que sufrieron en su lucha por la libertad. También exploramos la historia de Margaret Brown, conocida como "la insumergible Molly Brown", nacida en Hannibal y famosa por haber sobrevivido al naufragio del Titanic. Molly fue una activista social y defensora de los derechos de las mujeres y los trabajadores, cuya vida nos inspira a seguir luchando por la igualdad. Queridos oyentes, hemos recorrido las historias y leyendas de Hannibal, desde la cueva del Dr. McDowell hasta los avistamientos de luces misteriosas y la persistente Dama de Blanco. Hemos explorado un lugar donde lo desconocido y lo inexplicable se encuentran justo debajo de la superficie. Hannibal sigue siendo un enigma, y las historias que hemos compartido hoy son un recordatorio de que los misterios de nuestro mundo aún no se han resuelto por completo. Con esto, cerramos otro capítulo de nuestra biblioteca de lo inexplicable, invitándolos a seguir explorando con nosotros, porque la verdad a menudo reside en las sombras, esperando a ser descubierta. Buenas noches, mis lunáticos, y recuerden: aunque no todos los misterios tienen respuestas, el viaje para descubrirlos es siempre fascinante. ¡Hasta la próxima! HAZTE MECENAS, no dejes que La Biblioteca, cierre Nunca sus Puertas… GRATITUD ESPECIAL: Siempre a los MECENAS. Sin ustedes… esto no tendría sentido. SUSCRIBETE AL CANAL DE TELEGRAM: https://t.me/LaLamadaDeLaLuna PUEDES VER ALGUNOS VIDEOS DE LLDLL: https://www.youtube.com/channel/UCEOtdbbriLqUfBtjs_wtEHw Suscríbete al Canal Youtube y a Ivoox. Sigamos sumando en LLDLL, SUSCRIBETE en IVOOX y comparte.

Por Miguel Ángel Alcarria. ______________ Suscríbete a CesarVidal.TV y escucha este audio antes que nadie y sin publicidad: https://www.cesarvidal.tv

Una semana más, vuelven las Mamarazzis. En este nuevo episodio del pódcast de Laura Fa y Lorena Vázquez con EL PERIÓDCIO DE CATALUNYA, las dos periodistas especialistas de la prensa del corazón han dado un breve repaso a las últimas novedades del caso que mantiene en vilo a media España. Y es que, dos semanas después de que las fotografías del rey Juan Carlos I y Bárbara Rey viesen la luz, la vida amorosa del rey emérito sigue siendo el tema que acapara la mayoría de portadas. Si en la anterior edición eran las filtraciones de grabaciones las que habían cobrado protagonismo, esta vez ha sido el turno de otros nombres inéditos para añadir a una lista de romances que crece a un ritmo vertiginoso. + info de las Mamarazzis en El Periódico Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices