Episdio 155 · El análisis del GP de Francia
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Me hubiera gustado que habléis de no-sancion de Sainz (por lo menos la mitad de tiempo que la de Vettel) por superar el límite de velocidad en pit, que es de toda la vida un drive-thru
Actualización Mercedes +Pirelli (-0,4mm) no quiero decir que estan hechos para ayudar a Mercedes pero lo que esta claro que al Ferrari le van peor. Yo no creo que sea tan buena la actualización en términos de potencia , en Q3 estaban 5 motores Ferrari y solo dos Mercedes Grosjean=Palmer (acabará el francés la temporada ya que tiene 0 puntos) Pirelli, es verdad que en Twitter raje de ellos pero pensando en frío los que tuvieron de forzar si que gastaron la gomas , Vettel y Bottas quemaron los blandos en 40 vueltas
claro que Vettel adenlata mejor que botas ....pero yo diría mejor que después de empotrar a botas por detrás y joderle algo del difusor o fondo plano ....y también que a Vettel le dejan pasar la mitad de la parrilla ,está F1 cada día me sorprende más y. e aburre tambien ..
En contra, pongamos lo que pasó en LeMans 2018, cuando Alonso se vio 2 minutos abajo...ahí lo dejo.
Y nuevamente de acuerdo con David en que Vettel es un buenisimo piloto, pero no es un piloto de leyenda...ya vengo diciendo lo mismo. Que cuando tiene buen coche se mantiene sereno, porque en su etapa RB se acostumbró a tener el coche que le permitía siempre estar en primera posición, y tirar (como las carreras de motos que sales que consigues la pole, en la salida sales primero y te mantienes primero toda la carrera). Pero cuando algo se tuerce, su mentalidad es incapaz de rearmarse y combatir los problemas de la mejor manera posible...y de ahí vienen sus cagadas.
no fueron adelantamientos sino predoblados
Por otro lado, tengo que decir que lo de que Ron Dennis consiguiera un socio inversor para Mclaren (chino)...pues que los chinos son muy inestables, y la realidad es que aún no hay marcas importantes que hayan querido entrar de cabeza en la F1. Dudo mucho que lo hubiese conseguido, pero siempre nos quedará la duda. Ron podía haber conseguido ese dinero y montar otro equipo o comprar otro, pero la verdad es que las grandes inversiones chinas no se han acercado a la F1.
La dirección de Mclaren es mala y no debemos de subestimar su poder de dispararse en los pies una y otra vez. Y si todos sabemos que Mclaren tiene un inservible túnel de viento, lo que habría que hacer es invertir en eso o en CFD y no especular con otras disciplinas (WEC, Indy).
Tengo que deciros que estoy de acuerdo con David. Yo no creo que Mclaren esté desahuciada. A pesar de que hay mucha razón en los que dicen que Mclaren ha ido perdiendo competitividad desde que ha ido perdiendo medios humanos y materiales, en comparación con sus años de bonanza. En el podcast, se ha hablado de la era Ron ...en cómo quizás él no hubiera permitido que Mclaren terminara en esta debacle. Pero hay que pensar que se tomó bajo su mandato la decisión de obligar a Honda hacer un motor DownSize, lo que a la postre lastraría el rendimiento del conjunto, y lo que obligó el año pasado a cambiar de motor. Que además ese cambio de motor tuvo que hacerse "por las bravas", y con poquísimo tiempo de reacción (Vuelvo a decir que Tim Goss, lo avisó antes que empezara la pretemporada). Y como bien dice David Castilla, tienen un mal chasis (o mejor dicho, no tienen un chasis construido especialmente para el motor Renault, sino un chasis para el motor Honda, reconvertido para el Renault. La diferencia es abismal incluso con el Sauber de este año. Por tanto, no creo que haya que ser tan duros con el equipo Mclaren (con su fábrica), y sin embargo, sí que hay que cargar en contra de la dirección de Mclaren, que vende humo, y ahora recogen lo que han sembrado. Y habláis bien sobre que hay que cambiar muchas cosas...pero es que es normal...el año que viene Mclaren tiene que empezar de 0, porque empezará (por primera vez) con un chasis para el motor Renault. Y evidentemente lo harán bien, porque en esa fabrica hay ingenieros que son canela fina.