Sube tus comentarios de audio con tus preguntas y comentarios y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1
En este episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 seguimos con nuestras tertulias (tal y como nos habíais pedido) para hacer un programa especial, de despedida del año, junto a Ignacio Psijas y Álvaro Aznar.
Así, nos proponemos analizar qué podríamos y qué quitaríamos de la F1. Y empezamos por los elementos de seguridad (halo, cockpit más altos, asfalto, grava…).
Continuamos echando un ojo a las piruletas y los semáforos en boxes, a los nuevos sistemas de salida manuales y su efecto esta temporada, ¿cuáles serían los motores más deseables a esta altura de la Historia de la F1?, reflexionamos sobre el escasísimo número de motores disponibles para los equipos sin penalización.
Analizamos la hipocresía de la FIA en torno a la supuesta reducción de los costes, ¿cómo se podrían mejorar los adelantamientos?, ¿es posible un tope presupuestario?, ¿una F1 sin Ferrari?, ¿cómo mejorar el espectáculo para los espectadores que acuden al circuito?, reflexionamos sobre el papel del wifi en el circuito en las redes sociales, ¿quitamos a las chichas de la parrilla?
Hablamos de la actual presencia de la F1 en las redes sociales, cómo queremos la F1 en la tele a partir del año próximo, qué cosas extra le pediríamos a la App de la Fórmula 1, qué haríamos con las penalizaciones por cambio en la unidad de potencia, ¿quitamos los libres de los viernes o ponemos más?
Grandísimo podcast, polémico, que esperamos que os haya gustado!! Feliz Navidad y que tengáis un genial 2018!!
Nos escuchamos de vuelta la semana del 8 de enero de 2018!!
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Comentarios
saludos Raul desde republica dominicana.
hola Raúl, excelente podcast!! en lo de la información en los circuitos, en 2007 estuve en el gp de España, en el circuito de Barcelona, y a parte de tener pantallas en muchos sitios, habia una emisora oficial del circuito, en ingles, frances y español, y podias seguir muy bien el gp. Supongo que en otros circuitos no sera así.
Señores antes de todo quiero darlos las gracias y desearles felices fiestas Estoy totalmente de acuerdo con ustedes en el tema de las escapatorias de gravilla pero en el tema de la limitación de los motores no ( cierto que 3 me parece demasiado pero creo con 8-10 motores al año está mas que razonable) yo quiero recordar qu he visto mas motores rotos en la época de cuando no estaban limitados que últimamente (salvo los honda)
excelente podcast Raúl!!!!. te sigo desde que estabas en Motorlat, con respecto a como lograr que se pasen los autos es sencillo según mi opinión, basándome en lo que dice siempre Enrique, hay que lograr más protagonismo del piloto para que puedan hacer más maniobras al límite, como se hace? al contrario de lo que se hace ahora, alargar la frenada, eliminar la micro aerodinámica y sacar el fondo plano dejando redondo el uto por debajo, con esto se logra más protagonismo del grip mecánico y como tenemos menos carga aero y sin turbulencias los autos entrarían en succión o rebufo y no necesitarían drs, también deberían frenar mucho antes y esto haría que la única manera de estirar la frenada para un sobre paso es con puesta a punto y 2 cojones más grandes que el mismo circuito, de otra manera siempre se está buscando la eficiencia a través de la micro aero y acortar la distancia de frenada y se deja todo en mano del mejor auto y con poco protagonismo del piloto, es mi humilde opinión, un saludo grande para todos!
Muchas gracias por el esfuerzo de producir un podcast tan interesante. Se que no es fácil estar todas las semanas al pie del cañón confirmando invitados, proponer temas a debate y traer las últimas noticias de f1. Así que por todo esto GRACIAS.