Episodio 349 · La previa del GP de Austria (II)

Pocas horas antes de que los coches se pongan, por fin, sobre la pista del Red Bull Ring, en Spielberg (Austria), el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 (compuesto por John René Montes, Álvaro Aznar y Abel Caro) termina su particular análisis, no sólo del circuito, sino también de las últimas noticias que ha dado el denominado Gran Circo.

Los frenos, quizás la parte más importante en Austria.

Una de las particularidades del Red Bull Ring es que, a pesar de ser una pista relativamente larga (más o menos como la de Budapest o la de Montreal), una vuelta puede completarse en menos de 65 segundos.

Ello es debido a que la velocidad media del trazado es muy alta, y a que tiene pocas curvas (tan sólo 10) y tan sólo 4 tienen una frenada cercana al segundo. Añadir, además, que presenta importantes ondulaciones, con un desnivel entre el punto más alto y el más bajo de 65 metros.

Según los ingenieros de Brembo, esta pista se puede clasificar en la categoría de “circuitos altamente exigentes para los frenos”.

En cada vuelta, los frenos usan siete veces, durante un total de 9 segundos y medio (4 décimas menos que en Monza). Es decir, que desde que se apagan los semáforos hasta que se ve la bandera a cuadros, los frenos funcionan durante un total de 11 minutos (un 15% del total de la carrera).

Durante la carrera, un piloto utiliza los frenos poco menos de 500 veces, ejerciendo una carga total de 62 toneladas en el pedal. De las 7 frenadas, 4 están clasificadas como exigentes, 2 de dificultad media y 1 de dificultad liviana.

La situación de los equipos y otras noticias.

Estamos a pocos días de ver la primera victoria de la temporada, así que ya comienzan las apuestas, análisis, y la porra del Podcast.

Pero, antes de nada, se hace un análisis de la situación de los diferentes equipos, apuntando a quién se ve con más posibilidades para llevarse la victoria.

También la parte media de la parrilla es muy importante, sobre todo por la curiosidad de ver a dos (históricamente) grandes - Renault y McLaren - en problemas, y cómo estarán con respecto a Haas.

Finalmente, curiosidad, noticia para comentar, pero que da mucho pie al debate: el cambio de Mercedes al color negro en sus coches para apoyar la lucha contra el racismo. ¿Auténtica preocupación por la situación de un colectivo o mero postureo?

Horarios.

Tan sólo recordar que, en España, podremos disfrutar de los entrenamientos libres el viernes a las 11:00 y a las 15:00h y el sábado a las 12:00h.
Podremos ver la clasificación el sábado alas 15:00h. y disfrutaremos, por fin, de la carrera, el domingo a las 15:10h, como siempre.

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