El paraíso renovable y los vehículos eléctricos
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sikBCN, te equivocas, te digo lo siguiente: lo mismo que dices se decía cuando aparecieron los primeros coches de combustión o el tren, se decía que no sustituirían nunca a los carros tirados por caballos.
El coche eléctrico jamas sustituira al de combustión, lo complementará, es numéricamente imposible, no hay litio ni hay suficiente energía para matener todo el parque mundial en coches eléctricos.
De acuerdo contigo,veo que aquí alguno reduce el mundo al coche eléctrico,y la alimentación a la industria,al hogar ,a los colegios etc?Es obvio que subirá el precio de carga de coches eléctricos a medida que se usen más y que no dará a basto,aquí recargarlo es gratis(de momento),también no has tenido en cuenta que según estudios de ingenieros los molinos no son rentables ,ahora puede sean para las compañía lo es por las ayudas recibidas estatales.
Primero. la termosolar puede priducir electricidad tanto de día como de noche. Segundo, el principal problema es la producción y distribución de energía. Con un modelo de pequeños centros de producción y almacenamiento doméstico se podría arreglar la cosa. Pero las grandes energéticas son las primeras interesadas en que eso no ocurra, porque ahí entran en juego pymes y no solo grandes empresas. Y porque con una buena política de almacenamiento doméstico podemos tener contratadis tranquilamente 2kv en vez de 6 o 9.
Una análisis interesante: https://www.xataka.com/automovil/el-coche-de-hidrogeno-vs-el-coche-electrico-la-competencia-por-ser-la-motorizacion-del-futuro
Además el 95% de los ciudadanos le valen autonomías de 300 km, circunstancia que ya existe en los nuevos coches eléctricos. Lo que falla, solo en España, es que no hay puntos de recarga rápida en autovías.
Creo que no has sido preciso en muchas cosas respecto el coche eléctrico: 1) El primer objetivo es que desaparezca el humo y el ruido de las CIUDADES, que no es poco, ya en en una segunda fase se podrá ir prescindiendo de las centrales de ciclo combinado poco a poco y tarde lo que se tarde. Pero de entrada lo prioritario es que no hay humo dentro de la ciudades. 2) Efectivamente a día de hoy el coche eléctrico es más caro, pero no tanto como has dicho, que los has despacho con que valen 120.000 euros refiriendote a un Tesla. Ese dato no es cierto, el Tesla más barato vale 40.000. Además existen otros muchos eléctricos Nissan Leaf; Renault Zoe, BMW i3 por no hablar de las furgonetas. Ten encuentra que un coche eléctrico no necesita mantenimiento (salvo desgaste de ruedas), es que ni si quiera necesita pastillas de freno y por supuesto no necesita cambios de aceite. Fíjate que la primera revisión del Renault ZOE se debe hacer a los 200.000 km. Es mentira que las marcas pierdan dinero con el coche eléctrico salvo la nefasta gestión de General Motors. Si Nissan o Renault perdieran dinero no estarían sacando nuevas versiones de sus coches. En noruega el 40% de las ventas son eléctricos. Tesla no pierde dinero, lo que pasa que todo lo dedica a inversión. Actualmente la red eléctrica española podría soportar 6 millones de coches eléctricos cargando simultáneamente sin tener que acometer cambios en las redes. En 2020 se empezarán a producir la equiparación de precios entre eléctricos y coches de combustión. Esto no hay quien lo pare. Nadie pretende que de inicio todas las fuentes sean renovables pero sí que desaparezcan de las ciudades el humo y el ruido. El proceso será como un efecto bola de nieves como con los smartphones, verás a tu vecino con un coche eléctrico y tu también querrás uno
Porque bien almacenados, en una España casi vacía, producen menos radiación que en la sala de espera de un hospital.
¿Por qué no tienen en cuenta los residuos radiactivos cuando hablan de energía nuclear?
Y aún así, creo que el coche eléctrico podrá cubrir la necesidad del tráfico urbano diario, si acaso. Ir al trabajo y de vuelta, dejando el coche cargando durante el trabajo y durante la noche. Y quizás ni eso. Por la gran necesidad de mejorar la capacidad de baterías, mejorar la rapidez de recarga, y la necesidad de litio, cobalto, etc.. para todas esas cantidades de baterías. No me veo viajando de París a Madrid parando cada 500 km 4 horas para recargar baterías. Las electrolineras más bien serán sitios donde te cambian tu batería en unos minutos por otra cargada.., para no tener que esperar 2 horas para hacer otros 100km. Por todo ello, creo que el futuro irá más bien por vehículos con pila de hidrógeno o similares. Y, a pesar de todo, seguirá el problema de cómo generar esa electricidad, dónde y a qué precios.