Radioactividad 30-03-2012 Cuestiones de los oyentes sobre energía

• Juan Ramon B.
• Mar, 03/04/12 18:18

Sin entrar en valoraciones definitivas, observo que varios economistas en los años setenta y principio de los ochenta, hicieron planteamientos objetivamente factibles para reducir notablemente el consumo de hidrocarburos en nuestra sociedad europea, carente de petroleo. Luego hemos visto camiones recogedores de basura, totalmente eléctricos, con autonomia de 12 horas y velocidad cercana a los 100 Kms/h. Algunos pensamios que los transportes públicos debieran hacerse así, y era concretamente 1978. Tambièn vehículos de turismo, con similares características (no existian las baterias de litio). Entre estos economistas destacan los alemanes, entre ellos, E.F.Schumacher, del que hice mención en otro programa y hoy en dia en Dinamarca, también se propone un programa para prescindir del petróleo en un plazo medio y con una propuesta de organización social más razonable, hoy dia. A veces nosotros mismos ponemos los límites al avance, con los convencionalismos. -Creo que existen placas solares flexibles de una micra, adaptables a superficies construidas, que se presentaron en Madrid 2009, en el Solar Dechatlon Europe, con 17 universidades, realizando un modelo de vivienda "Fablahouse" con este sistema. Al adaptarlo como tejas a viviendas cosntruidas, daba varios miles de puesstos de trabajo (similar a colocadors de antenas TV). Aunque sea solo una posibilidad, abramos las puertas a esas y otras posibilidades.

• Xr
• Dom, 01/04/12 18:57

http://es.noticias.yahoo.com/video/nacional-1428525/un-empresario-espanol-inventa-una-bombilla-fabricada-para-durar-toda-la-vida-28793010.html

• Xr
• Sáb, 31/03/12 19:25

Idem al comentario de un inspiradísimo Carlos Angulo, nada mas acertado. China junta todos sus esfuerzos al ferrocarril del futuro. Hacia Europa vía Hungría , donde hay ya acuerdos, y el plan de ingresar a América vía Colombia también por ferrocarril , ambos gobiernos, tanto China como Colombia lo desmintieron, habrá que ver al tiempo los resultados .pero la intención de ingresar por vía ferrocarril está, debido en este caso por los altos costos del paso por el Canal de Panamá . Y un mensaje a los pesimistas que creen que este mundo se hunde amparándose en las teorías absurdas del CO2 , en la escasez en nuestro planeta y en la falta de confianza en el ser humano para desarrollar nuevas vías de desarrollo , me ofrezco humildemente a tripular este avión y llevarlos en este cohete para invitarlos a reflexionar http://www.youtube.com/watch?v=OLDjp0bYuvU .

• Daviddesalamanca
• Sáb, 31/03/12 18:36

hola carlos angulo, yo comenzaria con un plan de choque marshall, despues si apoyo lo tuyo, como un puentecito entre españa y africa. mi plan de choque, es muy sencillo, se trata de generar una renta de subsistencia a nivel mundial. teorema de mac fadden, eso me permitiria reducir el consumo de carburante en un 50% en los proximos 5 años, si no ya se han puesto en marcha los mecanismos de inelasticidad de los productos de mineria, que arrastraran a la putrefaccion de este planetita,sonara muy raro, pero es necesario que la gente se haga mas vaga hoy dia, de lo que es, y a cambio acepten un mayor grado de consumo de servicios y no de consumos adheridos al consumo energetico, de todos modos yo soy un poco cabron pues yo ya tengo mi casa y todas esas cositas, y con todo respeto a los ecologistas pero en españa aun hay hueco para unas 100 centrales electricas mas, minicentrales, pero importantisimas.

• Carlos Angulo
• Sáb, 31/03/12 18:14

Una opinión crítica sobre lo que se dice sobre el motor eléctrico (min 50). Los inconvenientes que se aducen son sobre todo debidos a las baterías que permiten la autonomía. La clave no es suponer que la distribución de mercancías que actualmente se hace por camión tenga que seguir haciéndolo en vehículos autónomos. El 80% debería realizarse por ferrocarril, para lo que hay que ampliar la red actual, y dejar la distribución mediante vehículos autónomos sólo para distancias muy cortas. Transporte colectivo en las ciudades (metro, tranvía y Trolebus) y taxis eléctricos con estaciones de recarga en las paradas. Los motores de explosión deberían quedar relegados a maquinaria especial de la que forma parte toda la rama aerea (aviones y helicópteros). En un plan a 5, 20 y 50 años es perfectamente realizable. Además, la red de distribución mundial que hoy se hace en su mayoría por barco se puede hacer perfectamente en su mayoría por ferrocarril. Basta unir el estrecho de Bering para que queden todos los continentes unidos. El resto es infraestructura. Solo requiere un verdadero plan marshal mundial.

• Daviddesalamanca
• Sáb, 31/03/12 14:47

mi opinion sobre un tema concreto, pues del resto tengo serias opiniones contrarias que mejor omito:................. el precio en los mercados de futuros es un precio conocido como real y como irreal, real es el contrato de futuros a 3 meses por ejemplo, y su evolucion solo coordina el precio real que por cojones se registrara en 3 meses., y su precio se fija, en evolucion de las reservas ya producidas diferencialmente, si españa, tiene problemas con libia, y se vacian lso tanques de petroleo, puede ser una señal al mercado o no, pero si en todos los paises, las reservas pasan de 90 a 80 dias en los contenedores, simplemente, eso es un apuesta a futuro de petroleo subiendo, pues es obvio..... al final el precio de corto plazo lo fija el corto plazo, igual que en una gasolinera, donde se vende mas de lo que llega con los camiones a rellenar, dejando un precio el que sea, y libertad de compra------------ entender este concepto es clave para entender el precio directo.............. luego estan contratos de largo plazo que son puros especulativos, y dentro de lo especulativo hay 2 vertientes, el llamado inversionista que es nucleo del mercado, es decir, un agente, qeu si solo comete el el error, lo pagara el, pero si lo cometen todos, lo pagaremos nosotros, como la banca en los creditos, o las petroleras directamente, como esos errores son de agentes que gestionan el mercado, evidentemente, si lo paga el consumidor cuando hay un error de ordago en la prevision. pues que no lo pague el consumidor implicaria que se puede reducir el consumo al consumo producido por un agente que no haya tenido error y sea suministrador. es decir es un juego de ganancia.----- aparte de todo esto esta la inteligencia del mercado como conocer que en invierno las reservas en los depositos bajan y en verano aumentan, por que se interioriza en los almacenes, los baibenes del consumo frente a produccines estables................... y de todo lo demas del audio prefiero no comentar, por que no se temas de energia, pero entemas de economia, no son asi las cosas, para nada.