VICTORIA #39 🚂 Historia del Ferrocarril en España y Europa

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Descripción de VICTORIA #39 🚂 Historia del Ferrocarril en España y Europa

historia pasajes tren mataro


Este audio le gusta a: 275 usuarios

Comentarios

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Pablo Gonzalez Blanco

Hay muchos fallos en este podcast, pero el más grave es la razón por la que el informe subercase decidiese el ancho ibérico (1668). Fue porque decidieron que necesitaban calderas más grandes por la orografía más montañosa de España, aunque más tarde se demostró que la decisión fue equivocada

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Jesus Lagos

Jaja y no es de risa tg fotos del ferrocarril en Extremadura con traviesas carcomidas, tornillos sueltos y raíles salidos para llorar.

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Jesus Lagos

Y ahora ya no se me ocurre cogerlo pues vivo en Badajoz, en fin ya lo habéis comentado. Sin embargo las cercanías de Madrid de maravilla, claro va en funcion del personal que viaje

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Jesus Lagos

Un inciso yo compre coche pq estaba harto de pasar 3 horas en tren para recorrer 100 km. de Barcelona-Gerona esperando una hora y media al Talgo en Massanet de la Selva.

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Jesus Lagos

Por lo demás felicitaciones, excelentes podcast.

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Jesus Lagos

Goicoechea Orion no es un ingeniero ni persona. Aclaro abochornado, Goicoechea es el ingeniero inventor de Talgo pendular y Oriol que no Orion es el inversor.

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Jesus Lagos

Goicoechea Orion no es un ingeniero ni persona. Aclaro abochornado, Goicoechea es el ingeniero inventor de Talgo pendular y Oriol que no Orion es el inversor.

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Albert Fernandez

Buen podcast aunque un poco liante con los saltos temporales. aparte poco se habla de Miquel biada i los burgueses catalanes que faciliraron la llegada del ferrocarril y con dinero privado, a diferència del marqués de Salamanca y toda la tropa de sangre azul y manos sucias de corrupcion

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Borjoo

Muy interesante

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elminster

el título llama a equivoco, pensaba que iba del ferrocarril y no de corrupción a lo largo del sigloXIX a través de chascarrillos del tren. seguidor de Casus Belli y Maquinista. He escuchado todo el podcast para ver si se salva alguna parte. Falla en fechas, anchos, amplias lagunas ferroviarias básicas. Errores graves o mentiras directamente. ADIF es pública y Renfe Operadora también ( está empresa ni se menciona y es el mayor operador actual de la red). vulgarizan el informe Subercasse hacia la corrupción, simplificado hasta el absurdo. creación de nuevas estaciones o explicaciones de. vía únicas... corrupción. las lagunas de conocimiento... corrupción Los saltos entre países caóticos y anárquicos. Fechas no de inauguración si no de cuando se plantea. Tres horas hablando de un tema desconocido yendo hacia la monarquía para poder completar. Terrible. Por favor no vuelvan a hablar del ferrocarril

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